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从3个角度告诉你,为何要用公路治超非现场执法系统?

文章来源:www.china2028.cn

发布时间: 2020-9-4 10:26:15

在交通道路管理系统中,公路治超非现场执法系统可以说是不可或缺的一个重要部分。相比传统执法模式,公路治超非现场执法系统的较大优势就是其可以实现信息共享、充分配置资源、提高管理效率和效益,与此同时,其应用还可以有效保护公路桥梁,提高道路通行效率。概括来说,安装公路治超非现场执法系统,主要是为了满足以下几点需要。

 

通过公路治超非现场执法系统的建设,有效打击超限运输,避免市场运价恶性竞争


【规范道路运输市场的需要】:

培育和发展开放、竞争、有序的道路运输市场,是社会主义市场经济发展的必然趋势。近年来,超限运输现象增加了运输市场的实际运力,使得原本供过于求的普通货车运力更加过剩,运价下滑又进一步刺激了超限运输,导致运价持续低迷,这种恶性循环扰乱了公路运输市场秩序。通过公路治超非现场执法系统的建设,有效打击超限运输,避免市场运价恶性竞争。

【提高执法效率的需要】:

建设公路动态一体化治超系统,运用科技手段,提高执法效率,避免人为因素而造成治超效率低下,弥补了执法人员不足的现状。

从以往建设运营的固定超限检测站点可以发现,超限检测站检测方式仍存在诸多问题,主要表现为:检测程序繁、环节多、速度慢、人工可干预;设备性能不稳定、受自然环境干扰大、维修困难;称重数据与车牌识别数据不匹配等,由此带来了超限检测工作“堵、乱、难、差”四大问题,为此,设计开发了公路治超非现场执法系统。

公路治超非现场执法系统,可以实时提供现场所有车辆的高清全景图像,能够辨别车辆的细目特征,能清晰的识别、记录车辆号牌、日期、时间、地点、轴数、重量、车速等信息,同时可以看清前排司乘人员的面部特征,增强证据的说服力;也可以按照车辆总重、超限率选择性的保存数据。

【提高社会效益的需要】:

1.降低通行能力,造成道路拥堵。在利益驱动下,多装货不需要多缴费,货运车辆大多铤而走险,超限运输以降低营运成本,造成目前公立上超限运输过多的局面,而且由于超限运输是在超负荷的状态下运行,其行驶速度远低于正常车辆的速度,往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍,超限运输越严重,公路桥梁破损越快,通行能力越低,而且容易造成交通拥堵。

2.缩短公路桥梁的使用寿命。公路、桥梁承受的荷载以及设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限,远远超过公路的承受能力,必将造成公路的损坏,大大缩短其使用寿命,造成柔性路面出现沉陷、车辙、疲劳、开裂、推移和壅包等病害,刚性路面则容易出现面板断裂等损坏,造成桥梁裂缝、墩台沉降,严重时造成桥梁断裂而无法通行。

3.使公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥。超限运输车辆行驶速度低,长时间占用主车道,极大地影响其他车辆的正常行驶,公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差,机械故障频发,导致恶性交通事故时有发生,安全保障的效能无法体现。因超限运输诱发的交通事故常常造成交通拥堵,尤其是超限车大多超重一倍以上,一旦发生交通事故给排障带来严重的困难,并导致占道时间延长,严重制约了公路功能的发挥。同时由于超限车辆是在超负荷状态下运行,发动机燃料燃烧水平及其不充分,废弃排污水平相当高,对公路沿线的生态,环保造成严重的破坏。通过公路治超非现场执法系统的建设,可以保障公路桥梁的使用寿命,减少交通事故的发生,保护环境,提高道路通行能力,避免拥堵的发生几率。【具体可参考《公路治超非现场执法系统来了!这么受欢迎的它你了解吗?》的相关内容】

 

结语:在道路超限运输现象日益严峻的当下,在主要公路桥梁超限车辆密集路段安装公路治超非现场执法系统已尤为迫切。通过此系统的建设,不仅可以实现车辆的实时监视,更重要的是能够达到提高车辆综合管理效能的目标。


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